Abogado de Accidentes de Moto en Orlando

En Florida, el seguro PIP (Personal Injury Protection) paga una parte de los gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa. Pero esa ley solo habla de «vehículo de motor», y la definición del § 627.732 (se abre en una pestaña nueva) es «cualquier vehículo autopropulsado con cuatro o más ruedas». Una moto tiene dos o tres.

En la práctica, esto quiere decir que el seguro de su moto no le da un PIP de $10,000, y que no puede contar con ese dinero automático para los primeros gastos médicos. Si usted tiene también un carro asegurado en Florida, hay que revisar su póliza para ver qué le toca: no suponga que no tiene nada. Eso lo revisamos nosotros con usted.

Como no hay un PIP automático, la pregunta de quién paga hay que contestarla desde el principio. Estas son las fuentes que revisamos en cada caso de moto:

• El seguro del conductor que tuvo la culpa: es la fuente principal en la mayoría de los casos, pero se cobra al final, no durante el tratamiento.
• Su seguro médico (el de su trabajo o el que usted compró), mientras se resuelve el reclamo.
• Pagos médicos de su póliza de moto (MedPay), si la tiene. Revise su póliza o pídanos que la revisemos.
• Cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente (UM), si el otro conductor no tenía seguro o tenía muy poco (§ 627.727 (se abre en una pestaña nueva)). Lo que diga su póliza, y si usted la rechazó por escrito, decide si aplica.

No espere a que la aseguradora decida para ir al médico. Su salud va primero, y el expediente médico desde el primer día es lo que sostiene después el reclamo.

La ley dice que toda persona que maneje o viaje en moto tiene que usar un casco abrochado que cumpla la norma federal 218. Hay una excepción para mayores de 21 años que tengan una póliza con al menos $10,000 en beneficios médicos por lesiones de un accidente de moto (§ 316.211 (se abre en una pestaña nueva)). El operador también tiene que usar protección para los ojos.

Si usted no llevaba casco, la aseguradora lo va a usar en su contra. Eso no cierra el caso automáticamente: Florida reparte la culpa, y lo que cuenta es si la falta de casco tuvo que ver con la lesión que usted sufrió.

Con la culpa compartida, lo que reciba se reduce por su porcentaje, y si le tocó más del 50% no puede cobrar daños (§ 768.81(6) (se abre en una pestaña nueva)). Las aseguradoras de carros suelen decir que «el motociclista iba rápido» o «no lo vi» como excusa. Se contesta con el informe, las cámaras, los testigos y, cuando hace falta, un reconstructor del accidente.

Las motos son más difíciles de ver, y en Orlando las situaciones que más se repiten son estas:

• Giros a la izquierda en avenidas anchas como Colonial Drive (SR 50), Orange Blossom Trail (US 441) y Semoran Boulevard: el conductor dice que «no vio» la moto.
• La I-4, con tráfico que frena de golpe y cambios de carril sin mirar.
• Las autopistas de peaje (SR 408, SR 417 y la Turnpike), con velocidad alta.
• International Drive y las zonas de los parques, con turistas manejando carros que no conocen.
• Baches, arena y calles mal arregladas: a veces la causa es la calle y hay que identificar quién la mantiene.

El plazo general para demandar por negligencia es de dos años desde el accidente (§ 95.11(5)(a) (se abre en una pestaña nueva)). Si un familiar murió en el accidente, el plazo para una demanda por muerte injusta también es de dos años.

No espere a que se cumpla: los testigos se pierden, las cámaras graban encima y la moto, si se repara o se vende, ya no sirve como prueba.